常見問題
定量裝車系統(tǒng)采用功能分散，任務分散，危險分散，管理集中的結構模式，完成開單、裝車、出庫、核算、報表等每個環(huán)節(jié)都在系統(tǒng)管理下完成，系統(tǒng)具有實時監(jiān)控和異常預警功能，如果環(huán)節(jié)出錯系統(tǒng)則自動報警，全閉環(huán)的流程監(jiān)管減少人為干預的同時提高了運營效率，避免人為失誤造成損失，有效地杜絕生產銷售過程中的不當行為和管理不暢現(xiàn)象的發(fā)生。那么，它的系統(tǒng)組成部分和優(yōu)勢是怎樣的？下面我們來看看。
系統(tǒng)組成：
1、散料輸送系統(tǒng)
負責將不同物料運輸?shù)窖b車地點，并且裝車系統(tǒng)均設有儲料倉，可以緩存出料，控制裝車時物料能夠源源不斷供應，不中斷物料輸送。
2、定量稱重系統(tǒng)
根據(jù)用戶現(xiàn)場可選擇ICS系列電子皮帶秤、電子皮帶秤系列、定量稱重給料機系列等不同稱重系統(tǒng)，控制裝車時的稱重精度。
3、配料控制系統(tǒng)
以自主設計的計算機軟件為基礎，通過PLC、工控機進行集中聯(lián)鎖自動控制，實現(xiàn)輸送、定量稱重、配料等環(huán)節(jié)的連接，滿足定量裝車需求。
4、實時監(jiān)控系統(tǒng)
在裝車系統(tǒng)現(xiàn)場需要的地方安裝攝像頭，可監(jiān)測到輸送情況和車輛裝箱情況，用戶在集控室即可了解現(xiàn)場情況。
5、智能軟件系統(tǒng)
主要有裝車控制系統(tǒng)軟件，稱重軟件和監(jiān)控軟件。
系統(tǒng)優(yōu)勢：
●控制了車輛裝載物料量，避免了車輛由于裝載物料過多或過少需要重復的卸料或裝料，減少了單次作業(yè)周期。
●控制物料的裝載量，減少了車輛往返于過磅處與物料裝載處的次數(shù)，減少了裝車的周期。
●限載噸位稱重電控單元，杜絕超載，從源頭有效治理超限超載運輸。
●軟件集中控制，實時監(jiān)控放料狀態(tài)，遠程計算機放料，遙控器放料，就地放料等多種模式，一個操作人員可以同時為多臺貨車上料，節(jié)省企業(yè)人力成本。
●裝車管理驗證環(huán)節(jié)，采用車，卡，貨多重驗證，防止失誤，減少企業(yè)損失。
●兩種裝車方式，全自動控制計算機控制放料，全自動控制人工放料。
●裝車現(xiàn)場的數(shù)據(jù)實時采集和處理，對下位機進行控制，并采集其數(shù)據(jù)，進行實時處理和保存。
系統(tǒng)組成：
1、散料輸送系統(tǒng)
負責將不同物料運輸?shù)窖b車地點，并且裝車系統(tǒng)均設有儲料倉，可以緩存出料，控制裝車時物料能夠源源不斷供應，不中斷物料輸送。
2、定量稱重系統(tǒng)
根據(jù)用戶現(xiàn)場可選擇ICS系列電子皮帶秤、電子皮帶秤系列、定量稱重給料機系列等不同稱重系統(tǒng)，控制裝車時的稱重精度。
3、配料控制系統(tǒng)
以自主設計的計算機軟件為基礎，通過PLC、工控機進行集中聯(lián)鎖自動控制，實現(xiàn)輸送、定量稱重、配料等環(huán)節(jié)的連接，滿足定量裝車需求。
4、實時監(jiān)控系統(tǒng)
在裝車系統(tǒng)現(xiàn)場需要的地方安裝攝像頭，可監(jiān)測到輸送情況和車輛裝箱情況，用戶在集控室即可了解現(xiàn)場情況。
5、智能軟件系統(tǒng)
主要有裝車控制系統(tǒng)軟件，稱重軟件和監(jiān)控軟件。
系統(tǒng)優(yōu)勢：
●控制了車輛裝載物料量，避免了車輛由于裝載物料過多或過少需要重復的卸料或裝料，減少了單次作業(yè)周期。
●控制物料的裝載量，減少了車輛往返于過磅處與物料裝載處的次數(shù)，減少了裝車的周期。
●限載噸位稱重電控單元，杜絕超載，從源頭有效治理超限超載運輸。
●軟件集中控制，實時監(jiān)控放料狀態(tài)，遠程計算機放料，遙控器放料，就地放料等多種模式，一個操作人員可以同時為多臺貨車上料，節(jié)省企業(yè)人力成本。
●裝車管理驗證環(huán)節(jié)，采用車，卡，貨多重驗證，防止失誤，減少企業(yè)損失。
●兩種裝車方式，全自動控制計算機控制放料，全自動控制人工放料。
●裝車現(xiàn)場的數(shù)據(jù)實時采集和處理，對下位機進行控制，并采集其數(shù)據(jù)，進行實時處理和保存。